32 000 DWT散货船主机吊装及工装吊梁设计
日前黄埔造船有限公司建造的32 000DWT运木散货船丰船体已经基本合拢完毕,正在进行主机吊装工作,而该船主机MAN B＆W 6S42MC,重量约为143 t,超出了船台单吊的吊装能力,且32 000 DWT散货船主船体较高,造成船台吊装空间限.本文结合实际生产情况,介绍主机吊梁的设计以及双机联吊的一些工艺,这对缺乏吊装能力的船厂有一定的借鉴意义.
作 者： 李品敏 钟发明 蔡益 LI Pinmin Zhong Faming Cai Yi 作者单位： 广州中船黄埔造船有限公司,广州,510715 刊 名： 广东造船 英文刊名： GUANGDONG SHIPBUILDING 年，卷(期)： 2009 ""(2) 分类号： U6 关键词： 箱形梁 力学 双机联吊 吊装能力