未来5年，武汉交通将大变样 人均道路面积12平方米
在小车、公交、轨道交通多种出行方式中，武汉市的慢行交通（行人和非机动车交通）占总出行量的62.5%，其中步行占40.5%。需求如此大，但我市还没有一套完整的慢行交通网络规划。
昨日，市建委与六大规划院所签约，实施七大课题，涉及交通战略、客运枢纽、快速公交、慢行交通、快速路网、停车规划和近期建设的交通组织。市建委负责人表示，这项研究将为未来5年武汉城市交通发展提供决策和技术支撑。
来自上海、广州等地铁建设前沿城市的专家听取了七大课题的开题报告。
报告披露：建1公里轨道的投入相当于建10公里的快速公交。在轨道建设一时覆盖不到、又有大运量需求的地区，将建设快速公交系统（简称BRT）“应急”。
在城市边缘地区布点，限制小车进城。主城内形成普通公交、轨道交通、BRT、出租车、自行车主导的出行模式。
我市8条出城高速公路今年建成，城市内部快速路网与之衔接成为下一个目标。
轨道交通站点要布局自行车停放点。将启动慢行优先区试点，进而形成骨架慢行交通道路网络。
今年至2010年，轨道2号和4号线站点全面施工。近期交通组织方案的控制重点是地铁站涉及的城市重要交通走廊：中北路-中南路、武珞路、航空路，重点工程是地铁中南路站、亚贸广场站和广埠屯站。
2006年武汉机动车车位缺口达29万个，将拟定停车收费和停车泊位交易等政策，缓解停车矛盾。
本次研究范围为都市发展区，面积3261平方公里，重点区域是主城区450公里。
交通战略报告描绘：到2012年，我市主城路网道路面积率达到15%，人均道路面积12平方米，中心城区干道平均车速不低于30公里/小时。主城95%以上居民单程出行时间不超过1小时，步行到公交站点时间不超过5分钟，公交出行分担率达到30%以上，轨道交通占公共交通的比重达到25%以上。
按目标，七大课题于明年初完成。